
Крыльчатка является ключевым компонентом газовых турбин и турбокомпрессоров. Она находит широкое применение в таких отраслях, как энергетика, авиация и космонавтика, нефтехимия, металлургия и других, представляя собой относительно стандартизированную и типичную сложную деталь канального типа. Методы обработки ее профильных поверхностей, точность обработки и качество обработанной поверхности напрямую влияют на аэродинамические характеристики и механическую эффективность двигателя, оказывая решающее влияние на его производительность. В настоящее время распространенными материалами для крыльчаток являются алюминиевые сплавы, титановые сплавы, нержавеющая сталь и т.д.
Для удовлетворения аэродинамических требований к крыльчатке лопатки часто выполняются с большим углом закрутки и скруглением у основания, что предъявляет повышенные требования к обработке крыльчатки. Крыльчатка должна обладать хорошим качеством поверхности, точность, как правило, сосредоточена на поверхности лопаток, поверхности ступицы и поверхности корня лопатки, значение шероховатости поверхности должно быть менее Ra0.8 мкм.
Пример решения по обработке крыльчатки:
Материал заготовки: нержавеющая сталь, крыльчатка
Диаметр крыльчатки: 410 мм
Метод обработки: черновая, получистовая, чистовая обработка
Обрабатывающее оборудование: вертикальный обрабатывающий центр (станок Hermle)
Условия охлаждения: эмульсия
Способ охлаждения: наружное охлаждение
Черновая обработка проточной части
1. Скоростная фреза D16, фрезерование верхнего паза, фрезерование нижнего паза (чрезвычайно высокая эффективность, достаточная жесткость фрезы)
2. Скоростная фреза D12 (со сменной головкой), фрезерование среднего паза
3. Радиусная фреза D12 (со сменной головкой), удаление следов от скоростной фрезы
Получистовая обработка проточной части
1. Сферическая фреза R5 — получистовая обработка дна проточной части и зачистка корня